金指南在项目管理培训时会和学员传授很多专业方法。一些学员因为没有项目实操的机会，对这些方法的理解和应用不够深刻。也有些学员因为没有用武之地。时间长了就会淡忘这些专业方法。为了让大家知行合一，学了就用。我们应用一些专业方法对热点问题进行分析和应用，希望能够帮助大家更好地学习和成长。下面开始进入正题。

2021年12月24日，江苏常州溧阳市区发生一起特斯拉车冲撞新城桥护栏后坠河，导致车内一对夫妇身亡事件。一周后，又一则新闻霸了屏：由于技术缺陷可能增加事故风险，特斯拉召回美国约47.5万辆汽车，几乎相当于其去年全球总交付量。其中，召回2017年至2020年间生产的所有Model 3车型，总数多达356309辆。召回原因为该车型后视摄像头的线束可能会因打开和关闭后备箱而受损，阻碍图像显示。此外，特斯拉还将召回2014年以来组装的多达119009辆Model S汽车，因为前纵梁存在问题，可能导致引擎盖意外打开。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉发现有2305项保修可能与上述两个缺陷中的一个有关，但不明确该车出现的撞毁、受伤或死亡事件是否与这两个技术缺陷有关。

2019年，特斯拉一度以令人匪夷所思的项目建设速度，在上海建成了超级工厂，实现了所谓的“当年开工、当年投产、当年交付”的奇迹。虽然这一成果令人侧目，但从专业的角度来看，这么做却有隐忧。来金指南学过项目管理的人都知道下面这个图（图1，也是楼老师经常和大家分享的）。项目要做得快，无非采用两种方法：一种是赶工，另一种是快速跟进。要做得快就要付出相应代价。赶工要加资源、多花钱。快速跟进不加资源，但要承担返工和质量风险，万一质量出问题，到头来就会被迫花更多的钱。特斯拉出现的问题只是再次证明了这一点而已。

此外，我们再从质量成本的角度解读这一案例。来金指南学过项目管理的人都知道下面这个图（图2，也是楼老师经常和大家强调的）。

为了确保产品不出问题，专业团队会在规划和设计阶段花费大量的时间和金钱，进行预防和鉴定。这些成本被称为一致性成本。如果在前期不这么做，就会将问题后移，一旦问题出现，就要花费大量的成本就行返工甚至召回。这些成本被称为非一致成本。非一致成本会是一致性成本的百倍、千倍甚至是万倍。以特斯拉为例，现在召回一辆车的成本按2000元算的话，这次Model 3的召回成本高达7个多亿。如果当时在规划和设计时考虑并预防了这一问题，修改了图纸或优化了装配工艺的话，只需几万元或者是几十万元而已。也就是说，在前期不花时间和成本去解决问题，到了后期暴露后，问题就会急剧放大。并且，产品数量越大，损失会越大。

更要命的是，汽车是涉及人身安全的产品。一旦出现质量问题，会让消费者担心自身的生命安全，从而会抛弃你的产品，转而购买品质更可靠的车。对特斯拉而言，就会造成最不愿意看到的结果：未来经营损失。

如何设计和开发一款好的产品呢？该轮到NPDP产品经理上场了。来金指南学过产品管理的人都知道下面这个图（图3，也是楼老师和大家重点推荐的）。

近些年来，最佳实践企业和优秀的产品经理将重点放在设计阶段，提倡卓越设计DFX，一些先进企业（如华为）还成立了DFX部门。产品经理和专业部门一道在功能性设计DFF、可生产性设计DFP、可装配性设计DFA、可维护性设计DFM、可回收性设计DFR、可用性设计DFU、成本性设计DFC和可服务性设计DFS上投放资源和时间。一些做国际市场的企业，为了减少物流成本，还推出了DFL，即可物流性设计。这些最佳实践可以帮助企业、团队和产品经理打造更有竞争力的解决方案，实现产品和上市成功。